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제네시스 마그마 GT ( 제네시스 최초 슈퍼카 27년 양산???)

tens119 (tens.kr) — Sat, 20 Jun 2026 07:01:03 +0900

제네시스 마그마 GT ( 제네시스 최초 슈퍼카 27년 양산???)

제네시스 마그마 GT(Magma GT) 콘셉트는 제네시스가 고성능 스포츠카 및 모터스포츠 시장을 겨냥해 개발 중인 브랜드 최초의 고성능 슈퍼카 콘셉트 모델입니다.

전설적인 내구 레이스 대회인 '르망 24시간' 현장에서 외관뿐만 아니라 실내 디자인과 레이스카 버전인 '마그마 GT3 콘셉트'까지 함께 공개되며 전 세계 자동차 마니아들의 큰 주목을 받고 있습니다.

제네시스 최초의 슈퍼카: 미드십(엔진이 차체 중앙에 위치) 레이아웃 비율을 가진 2인승 럭셔리 그랜드 투어러(GT)입니다.

트윈 터보 V8 엔진 유력: 순수 전기차가 아닌, 최대 800마력 수준을 발휘하는 강력한 V8 가솔린 내연기관 엔진 탑재가 예상됩니다.

양산 및 모터스포츠 진출 청신호: GT3 레이스 대회에 참가하기 위한 의무 양산 규정(호몰로게이션) 때문에, 업계에서는 2026년 말~2027년 초에 약 2억 원대 가격으로 실제 양산형 모델이 출시될 것으로 내다보고 있습니다.

주요 특징 쉽게 알아보기

① 디자인: 역동적인 우아함과 레이싱 DNA

외관: 제네시스의 상징인 '두 줄(두 줄 LED 램프)' 디자인을 고성능 스타일에 맞게 아주 낮고 날렵하게 찢었습니다. 위로 열리는 버터플라이 도어와 차체 곳곳에 바람 길을 낸 공기역학적 디자인이 특징입니다.

실내 (트윈 콕핏): 운전석과 조수석이 높은 센터 콘솔로 확실하게 분리되어 있습니다. 알칸타라 소재와 퀼팅 가죽으로 고급스러움을 챙기면서도, 아날로그 계기판과 레이싱 스티어링 휠을 넣어 달리기 위한 차임을 온몸으로 보여줍니다.

② 파워트레인: 살아있는 내연기관의 심장

최근 고성능 차들이 전기차로 전환되는 추세와 달리, 이 차는 감성을 자극하는 고성능 V8 가솔린 엔진 기반의 파워트레인을 사용할 확률이 매우 높습니다. 묵직하고 강렬한 배기음을 기대하는 팬들에게 엄청난 가점 요소입니다.

③ 출시 및 의의

현대자동차그룹 전체를 통틀어 '진짜 슈퍼카'의 계보를 잇는 상징적인 모델입니다. 페라리, 람보르기니, 맥라렌 등 내로라하는 세계적인 슈퍼카 브랜드들과 트랙 및 공도에서 직접 경쟁하겠다는 제네시스의 강력한 포부가 담겨 있습니다.

제네시스 마그마 GT(Magma GT)의 양산 및 출시 관련 핵심 정보와 업계 전망을 요약해 드립니다.

유튜브 쇼츠나 정보성 콘텐츠로 바로 활용하실 수 있도록 '양산 가능성이 100%인 이유'와 '예상 출시 시기/가격'을 중심으로 정리했습니다.

"양산은 100% 확정, 시기는 2027년 초"

양산 확정 사유: 제네시스가 세계적인 레이스인 'GT3' 무대 진출을 선언했습니다. GT3 대회 규정(호몰로게이션)상 반드시 일정 대수 이상 시장에 판매하는 '양산차'가 존재해야 하므로, 마그마 GT의 양산은 필수적입니다.

예상 출시 시기: 2026년 말 양산형 모델 공개, 2027년 초 정식 출시가 유력합니다.

예상 가격: 업계에서는 국산차 역사상 최고가인 최소 2억 원대에서 최고 3억 원대 사이로 추정하고 있습니다.

출시 관련 상세 정보 및 관전 포인트

1. 진짜 '대량 양산'을 목표로 한다

보통 이런 하이퍼카/슈퍼카 콘셉트는 수십 대만 만드는 '한정판'에 그치는 경우가 많습니다.

하지만 현대차그룹 루크 동커볼케 사장은 인터뷰를 통해 **"대회 규정 충족을 위한 최소 수량을 넘어, 시장 수요에 맞춘 실질적인 대량 양산을 목표로 하고 있다"**고 밝혀, 일반 소비자도 돈이 있다면 구매할 수 있는 정식 라인업으로 들어올 예정입니다.

2. 파생 모델 출시 전략

제네시스는 마그마 GT 기본형(쿠페) 모델을 먼저 출시한 뒤, 성능을 한 단계 더 끌어올린 'S 버전', 오픈탑 에어링이 가능한 '로드스터(컨버터블) 버전'까지 순차적으로 선보이는 치밀한 파생 모델 전략을 구상 중인 것으로 알려졌습니다.

3. 현대차와 선을 긋는 '기술 독립'

아이오닉 5N의 기술을 공유한 'GV60 마그마'와 달리, 마그마 GT는 플랫폼, 파워트레인(V8 트윈터보 유력), 섀시 세팅까지 제네시스가 독자 개발합니다. 현대차의 그늘에서 벗어나 페라리, 람보르기니와 정면 대결하겠다는 의지입니다.

#제네시스마그마GT

빌트인 캠 설치 및 삭제 하는 법

tens119 (tens.kr) — Sat, 20 Jun 2026 06:57:55 +0900

빌트인 캠 설치 및 삭제 하는 법

현대 자동차나 기아 자동차의 빌트인캠(Built-in Cam)은 별도의 블랙박스 설치 없이 차량 내장 카메라를 이용하는 시스템입니다. 사용하시는 목적(신규 차량 설정 또는 기존 영상 관리)에 맞춰 설치 및 삭제 방법을 정리해 드립니다.

1. 빌트인캠 활성화 및 설정 방법 (설치 개념)

신차를 출고했거나 초기화 후 다시 사용하려면 소프트웨어 설정을 통해 '녹화 활성화'를 해주어야 합니다.

메뉴 접속: 차량 인포테인먼트 화면에서 [메뉴] → [빌트인 캠]을 선택합니다.

녹화 설정: 화면 우측 상단의 [설정] 아이콘을 누릅니다.

주행/주차 녹화 활성화: * 주행 중 녹화: '사용'으로 체크합니다.

주차 중 녹화: '사용'으로 체크합니다. (단, 보조배터리 옵션이 장착된 차량만 가능하며, 설정된 시간 동안만 작동합니다.)

음성 녹음: 빌트인캠 2(최신 모델)의 경우 음성 녹음 여부도 여기서 선택할 수 있습니다.

2. 빌트인캠 영상 확인 및 삭제 방법

저장 공간이 가득 차면 오래된 영상부터 순차적으로 삭제되지만(루프 녹음), 특정 영상을 직접 지우고 싶을 때 다음 방법을 사용합니다.

차량 모니터에서 삭제하기

[빌트인 캠] 메뉴로 들어갑니다.

주행 영상 / 주차 영상 / 이벤트 영상 등 원하는 카테고리를 선택합니다.

화면의 [편집] 또는 [삭제] 버튼을 누릅니다.

삭제를 원하는 영상을 선택한 후 [삭제]를 확정합니다.

빌트인캠 설치 및 삭제

스마트폰 앱(MyHyundai / MyKia)에서 삭제하기

차량과 연동된 커넥티드 서비스 앱을 실행합니다.

[빌트인 캠] 메뉴를 선택하여 다운로드된 영상을 확인합니다.

스마트폰에 저장된 영상은 갤러리나 앱 내 관리 메뉴에서 일반 파일처럼 삭제 가능합니다.

3. 하드웨어 탈거 (물리적 삭제/제거)

만약 '설치'의 의미가 기기 자체를 제거하는 것이라면, 이는 개인보다는 전문 튜닝샵이나 서비스 센터 방문을 권장합니다.

구성 요소: 룸미러 뒤쪽의 카메라 유닛, 글로브 박스 안쪽의 내부 모듈 등으로 구성되어 있습니다.

주의사항: 빌트인캠은 차량의 내비게이션 및 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 센서와 연동되어 있는 경우가 많아, 임의로 배선을 끊거나 제거하면 차량 시스템에 오류가 발생할 수 있습니다.

참고하세요! 빌트인캠 1세대 모델은 음성 녹음이 지원되지 않으며, 영상을 옮기려면 글로브 박스 안의 USB 포트를 이용해야 합니다. 반면 2세대는 WiFi/블루투스 연결을 통해 스마트폰으로 바로 확인 및 관리가 가능합니다.

1. 빌트인 캠 영상을 PC로 옮기는 방법

차량의 세대에 따라 방법이 조금 다릅니다.

빌트인 캠 1 (주로 2023년 이전 모델):

준비물: USB A타입 메모리 (FAT32 또는 exFAT 포맷 권장)

방법: 글로브 박스(다시방) 내부에 있는 빌트인 캠 전용 USB 포트에 메모리를 꽂습니다. 차량 화면의 [빌트인 캠] 메뉴에서 [USB로 복사]를 누르면 영상이 이동합니다. 그 후 USB를 PC에 연결해 확인하세요.

빌트인 캠 2 (최신형 모델, 음성녹음 지원 모델):

준비물: Micro SD 카드 (차량 내부에 삽입되어 있음)

방법: 하이패스 카드 삽입구 근처나 글로브 박스에 있는 Micro SD 카드를 뽑아서 PC용 리더기에 꽂으면 일반 블랙박스처럼 바로 확인 및 복사가 가능합니다.

2. 주차 중 녹화가 안 될 때 체크리스트

주차 녹화 설정이 되어 있는데도 녹화가 안 된다면 다음 두 가지를 확인해 보세요.

보조배터리 장착 여부:

빌트인 캠 1의 경우, 출고 시 '보조배터리' 옵션을 선택하지 않았다면 주차 중 녹화가 불가능합니다. (이 경우 별도의 보조배터리를 사설 설치하거나 보조배터리 팩을 추가해야 합니다.)

주차 녹화 시간 설정:

설정 메뉴에서 주차 녹화 시간이 너무 짧게 설정되어 있지 않은지 확인하세요. (예: 2시간, 5시간 등) 설정된 시간이 지나면 배터리 보호를 위해 자동으로 꺼집니다.

배터리 전압 상태:

메인 배터리나 보조 배터리의 전압이 일정 수준 이하로 떨어지면 차량 보호를 위해 빌트인 캠이 작동하지 않습니다.

3. 빌트인 캠 삭제(포맷) 관련 팁

저장 공간을 깔끔하게 비우고 싶다면 '개별 삭제'보다는 **[메모리 포맷]**을 추천합니다.

방법: 빌트인 캠 설정 → 저장 관리 → 메모리 포맷

효과: 시스템 오류를 방지하고 메모리 카드의 수명을 늘리는 데 도움이 됩니다. 중요한 영상이 있다면 반드시 미리 백업하세요.

빌트인캠 충격 민감도 조절 방법

빌트인캠 충격 민감도 조절 방법

빌트인캠 충격 민감도 조절 방법

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포터3 신형 예상도??

tens119 (tens.kr) — Sat, 20 Jun 2026 06:54:33 +0900

포터3 신형 예상도??

현대 포터3(포터 III) 신형(풀체인지)은 아직 정식 출시되지 않았습니다. 현재 판매 중인 모델은 포터 II(2026년형 연식 변경 모델)입니다.

포터3 주요 정보 (2026년 6월 기준)

포터3 신형 예상도??

개발 상황: 풀체인지 모델(코드네임 LT2) 테스트 중. 스파이샷이 여러 차례 포착됐습니다.

가장 큰 변화: 36년 넘게 유지해온 캡오버(Cab-Over) 형태를 포기하고 세미 보닛(Semi-Bonnet) 타입으로 변경. 이는 충돌 안전성 강화를 위한 결정으로, 2027년부터 강화되는 소형 화물차 안전 기준 대응입니다.

예상 출시 시기: 2026년 말 ~ 2027년 (일부에서는 2026년 양산 가능성도 언급).

포터3 신형 예상도??

예상 스펙 및 특징

파워트레인: LPG 터보 + 전기차(EV) 라인업 유지 (디젤은 단종 가능성 높음).

캡 형태: 슈퍼캡, 더블캡 등.

기타 변화: 안전 사양 대폭 강화, 실내 편의성 업그레이드 (파노라마 디스플레이 등 예상), 새로운 플랫폼 적용.

생산 공장: 전주공장으로 이관 예정.

현재 판매 중인 2026 포터 II 가격 (LPG 기준, 참고)

슈퍼캡 초장축 스마트: 약 2,152만원

프리미엄 트림: 약 2,380만원 정도

전기차(EV) 모델은 4,300~4,600만원대 (보조금 적용 시 더 저렴).

포터3가 나오면 디자인, 안전성, 승차감에서 상당한 변화가 있을 것으로 기대됩니다. 스파이샷을 보면 꽤 야무지게 나왔다는 평가가 많아요.

포터3(신형 풀체인지) 가격 예상

포터3 신형 예상도??

아직 공식 발표 전이지만, 업계와 스파이샷 분석을 종합한 예상:

LPG 모델: 2,300 ~ 2,700만원대 (현재보다 150~400만원 ↑ 예상)

EV 모델: 4,800 ~ 5,500만원대 (보조금 후 실구매가 3,000만원 초반대 가능성)

이유: 세미보닛 구조 + 안전 사양 대폭 강화 + 새로운 플랫폼으로 원가가 상승할 전망.

주요 예상 변화:

캡오버 → 세미보닛 (충돌 안전성 크게 향상)

파노라마 디스플레이, 고급 인테리어

LPG + EV 라인업 유지 (디젤은 단종 가능성)

더블캡, 4WD 등 다양한 사양 확대 예상

포터3가 나오면 가격이 좀 오를 가능성이 높지만, 안전성과 상품성은 확실히 좋아질 거예요.

#포터3신형예상도??

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

tens119 (tens.kr) — Sat, 20 Jun 2026 06:50:17 +0900

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

일론 머스크의 우주기업 스페이스X(SpaceX)가 2026년 6월 12일 미국 나스닥(Nasdaq) 시장에 성공적으로 상장했습니다. 사상 최대 규모의 기업공개(IPO)로 기록되었으며, 상장 첫날 주가가 폭등하며 시가총액 2조 1,000억 달러(미국 증시 6위 규모)를 돌파했습니다.

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

초보자도 이해하기 쉽게 이번 상장의 핵심 포인트와 시장 반응을 정리해 드립니다.

1. 상장 첫날 성적표 (티커명: SPCX)

확정 공모가: 주당 135달러

첫날 종가: 공모가 대비 19.2% 급등한 160.95달러로 마감

성적: 상장하자마자 브로드컴을 제치고 미국 시가총액 6위 기업으로 직행했습니다. 다음 목표는 아마존(5위)입니다.

2. 왜 이렇게 난리가 났을까? (흥행 요인)

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

역대 최대 규모의 돈잔치: 이번 IPO를 통해 스페이스X가 조달한 자금만 750억 달러(약 100조 원 이상)로, 역사상 가장 큰 상장 기록을 갈아치웠습니다.

개인 투자자 기회 확대: 보통 대형 상장 기업들은 개인 투자자에게 물량을 5~10%만 주는데, 스페이스X는 이례적으로 30%를 배정해 전 세계 개미 투자자들의 돈이 대거 몰렸습니다.

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

단순 우주 회사가 아닌 'AI 대기업': 올해 2월 머스크의 AI 기업인 xAI와 합병하면서 [우주+위성 인터넷(스타링크)+AI 인프라]를 모두 갖춘 괴물 기업이 된 점이 투자자들을 매료시켰습니다.

3. 시장의 우려와 경고 (주의할 점)

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

적자 전환 문제: 상장 전 공개된 투자설명서에 따르면, 지난해(2025년) AI 관련 투자를 대폭 늘리면서 49억 달러의 순손실(적자)을 기록했습니다.

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

거품 논란: 매출(187억 달러) 대비 시가총액이 2조 달러가 넘는 것은 "일론 머스크 프리미엄이 너무 과도하게 반영된 것 아니냐"는 고평가 지적도 만만치 않습니다.

높은 변동성: 개인 투자자 비중이 높은 만큼, 초기 주가 등락폭이 매우 클 수 있어 진입 시 주의가 필요합니다.

스페이스X 상장 (티커: SPCX)

비하인드 스토리: 이번 상장 성공으로 일론 머스크의 개인 자산은 1조 1,000억 달러를 넘어서며, 인류 역사상 최초의 '조만장자(Trillionaire)' 반열에 올랐습니다.

#스페이스X상장 ( #티커: #SPCX ) #스타링크

"안 받으면 나만 손해! 올해 역대급으로 돈 더 주는 '정부 에너지 캐시백' 신청하는 법과 전기세 반값 만드는 꿀팁

tens119 (tens.kr) — Sat, 6 Jun 2026 07:01:44 +0900

"안 받으면 나만 손해! 올해 역대급으로 돈 더 주는 '정부 에너지 캐시백' 신청하는 법과 전기세 반값 만드는 꿀팁

무엇인가요? 전기 사용량을 줄이면 다음 달 전기요금 고지서에서 돈을 깎아주는(차감) 대국민 환급 제도입니다.

얼마나 주나요? 직전 2년 평균보다 전기를 3% 이상 아끼면, 줄인 만큼 1kWh당 최대 100원까지 돌려받습니다.

어떻게 신청하나요? 검색창에 '한전ON'을 검색하거나 스마트폰 앱을 다운로드해 5분 만에 신청할 수 있습니다. 한 번 신청해 두면 계속 적용되니 안 하면 무조건 손해입니다!

1. '정부 에너지 캐시백'이란?

쉽게 말해 "전기 절약 보너스"입니다. 전기요금을 아낀 만큼 고지서 자체를 깎아주기 때문에, 체감상 전기세를 두 번 아끼는 효과가 납니다.

신청 대상: 대한민국 주택(아파트, 단독주택, 빌라 등)에 사는 거주자라면 누구나 신청 가능합니다. (소득 제한 없음, 세입자도 가능!)

지급 조건: 지난 2년간 같은 달에 썼던 평균 전기량보다 최소 3% 이상 아끼면 달성됩니다.

지급 방식: 아낀 양에 따라 현금성 포인트가 쌓이고, 다음 달 전기요금에서 자동으로 차감되어 청구됩니다.

얼마나 돌려받나요? (절감률별 지급 기준)

많이 아낄수록 1kWh당 돌려주는 단가가 파격적으로 올라갑니다.

2. 초간단 5분 신청 방법

신청이 밀리면 처리가 늦어질 수 있으니 지금 바로 해두시는 것이 좋습니다.

한전ON 접속 및 로그인

포털 사이트에 [한전ON]을 검색해 공식 홈페이지에 접속하거나 휴대폰 앱스토어에서 앱을 다운로드한 후 회원가입 및 로그인을 합니다.

에너지 캐시백 메뉴 선택

메인 화면이나 마이페이지 메뉴에서 [에너지 캐시백] 또는 [주택용 에너지 캐시백] 배너를 클릭해 들어갑니다.

주민등록 주소 및 고객번호 확인

본인인증을 진행하면 현재 살고 있는 주민등록상 주소지와 한전의 고객번호(전기요금 고지서에 적힌 10자리 숫자)가 자동으로 조회됩니다. 아파트의 경우 관리사무소에 문의하거나 주소 입력으로 조회가 가능합니다.

가입 동의 및 완료

조회된 정보를 확인하고 '참여 동의' 체크박스를 누른 뒤 신청 버튼을 누르면 끝입니다.

주의하세요! 이사 등으로 주소지가 변경되면 기존 캐시백은 해지되므로, 이사 간 새 주소지에서 꼭 다시 신청해야 합니다.

3. 여름철 전기세 반값 만드는 실전 꿀팁 3가지

캐시백 최고 등급(100원/kWh)을 받기 위해 일상에서 가장 효과적인 전기 절약 팁입니다.

① 에어컨 '처음엔 강풍, 목표 도달 후 약풍'

에어컨은 처음에 온도를 낮출 때 전기를 가장 많이 먹습니다. 처음 켤 때 바람을 최강풍으로 설정해 집안을 빠르게 시원하게 만든 뒤, 실내 온도가 내려가면 26℃~27℃ 적정 온도로 맞추고 풍량을 낮추는 것이 전력 소모를 최대 30% 줄이는 비결입니다.

② 인버터형 에어컨은 '전원 껐다 켜기 금지'

최근 몇 년 내 구매한 에어컨은 대부분 '인버터형'입니다. 인버터형은 설정 온도에 도달하면 스스로 전력을 줄여가며 켜져 있기 때문에, 춥다고 껐다가 더워지면 다시 켜는 행동이 전기를 훨씬 많이 먹습니다. 잠깐 외출할 때는 그냥 켜두는 게 이득입니다.

③ 대기전력 차단 (셋톱박스 및 멀티탭)

의외로 복병이 TV 셋톱박스입니다. 셋톱박스는 켜두기만 해도 일반 모니터나 가전제품보다 훨씬 많은 대기전력을 소비합니다. 외출하거나 잠들 때는 멀티탭 스위치를 꺼두는 습관만 들여도 매달 커피 한 잔 값은 그냥 아낍니다.

#정부에너지캐시백

외계인 고문하는 포르쉐가 독일 기술 버리고 한국 '괴물 배터리'를 선택한 소름 돋는 이유

tens119 (tens.kr) — Fri, 5 Jun 2026 06:38:09 +0900

외계인 고문하는 포르쉐가 독일 기술 버리고 한국 '괴물 배터리'를 선택한 소름 돋는 이유

포르쉐가 전통적인 독일의 기술 공급망을 뒤로하고, 한국의 배터리 기술을 선택한 배경은 ‘압도적인 충전 속도’와 ‘열 관리 능력’에 있습니다.

‘외계인을 고문해서 차를 만든다’는 별명이 있을 만큼 기술력에 자존심이 높은 포르쉐가 한국산 배터리에 손을 내민 핵심 이유를 초보자도 이해하기 쉽게 핵심만 요약해 드립니다.

1. 포르쉐의 생명은 ‘스피드’ : 초고속 충전의 한계 돌풍

전기차 시대의 포르쉐에게 가장 중요한 것은 스포츠카다운 강력한 퍼포먼스를 ‘지속’하는 것입니다.
독일 및 유럽산 배터리의 한계: 기존 유럽 배터리사들의 제품은 안정성은 높지만, 포르쉐가 원하는 초고속 충전 성능(예: 10분~15분 만에 80% 충전)을 버텨내지 못했습니다. 속도를 올리면 배터리가 과열되거나 수명이 급격히 줄어들기 때문입니다.
한국의 ‘괴물 배터리’: 실리콘 음극재 등 첨단 소재를 활용해 배터리에 리튬 이온이 들어가는 길을 넓혔습니다. 덕분에 배터리에 무리를 주지 않으면서도 엄청난 속도로 전기를 빨아들이는 독보적인 ‘초고속 충전 기술’을 구현했습니다.

2. ‘괴물 같은 열 관리’ : 서킷을 달려도 지치지 않는 기술

스포츠카는 극한의 속도로 서킷을 반복해서 돌아도 출력이 떨어지지 않아야 합니다. 이를 위해선 배터리에서 발생하는 엄청난 열을 제어하는 기술이 필수적입니다.

배터리의 열은 독: 전기차는 급가속을 하거나 급속 충전을 할 때 배터리 온도가 치솟습니다. 온도가 너무 올라가면 차가 스스로 성능을 제한(서멀 쓰로틀링)해 버립니다.

한국의 솔루션: 한국 배터리 기업들은 열 전도율이 뛰어난 방열 소재와 효율적인 셀(Cell) 설계로, 열을 순식간에 밖으로 빼내는 기술을 완성했습니다. 포르쉐가 무한 반복으로 제로백(0→100km/h) 테스트를 해도 지치지 않는 ‘괴물 같은 내구성’을 제공할 수 있는 유일한 대안이었던 셈입니다.

3. 유럽 현지 공급망과 ‘품질 안정성’의 조화

아무리 기술이 좋아도 대량 생산 시 불량률이 높다면 포르쉐는 선택하지 않았을 것입니다. 한국 배터리 3사는 이미 유럽(폴란드, 헝가리 등) 현지에 거대한 공장을 짓고 수년간 까다로운 글로벌 완성차 업체들을 만족시키며 ‘수율(합격품 비율)과 품질’을 검증받았습니다.

포르쉐 입장에서는 기술력과 안정적인 공급망을 동시에 쥐고 있는 가장 확실한 파트너가 바로 한국이었던 것입니다.

요약하자면

자존심 강한 포르쉐가 독일 기술을 두고 한국 배터리를 택한 소름 돋는 이유는, "서킷을 미친 듯이 달려도 과열되지 않고, 주유소만큼 빠르게 충전되는 기술"을 전 세계에서 한국만큼 완벽하게 대량 생산할 수 있는 곳이 없었기 때문입니다

엔비디아가 작정하고 공개한 괴물 AI 칩 '루빈'의 실체! 삼성·SK가 대박 날 수밖에 없는 결정적 이유

tens119 (tens.kr) — Thu, 4 Jun 2026 06:53:32 +0900

엔비디아가 작정하고 공개한 괴물 AI 칩 '루빈'의 실체! 삼성·SK가 대박 날 수밖에 없는 결정적 이유

엔비디아가 공개한 차세대 AI 칩 '루빈(Rubin)'은 기존 블랙웰 대비 추론 성능이 5배나 향상된 괴물 칩입니다.

이 칩이 삼성전자와 SK하이닉스에게 대박 기회인 결정적 이유는 핵심 메모리인 'HBM4(7세대 고대역폭 메모리)'의 구조가 완전히 바뀌면서, 맞춤형(Custom) 제작이 필수가 되었기 때문입니다. 이 기술을 완벽하게 구현하고 대량 양산할 수 있는 인프라를 가진 곳은 전 세계에서 한국의 두 기업이 독보적입니다.

1. 괴물 AI 칩 '루빈'은 어떤 칩인가요?

엔비디아가 블랙웰(Blackwell)의 다음 세대로 선언한 최첨단 AI 가속기 플랫폼입니다.
차원이 다른 스펙: TSMC의 최첨단 3나노(nm) 공정으로 제작되며, 칩당 288GB의 차세대 HBM4 메모리가 탑재됩니다.

5배 빠른 속도: 대규모 언어 모델(LLM)을 돌리는 AI 추론 성능이 이전 세대보다 무려 5배나 빨라집니다.
이 엄청난 속도를 감당하려면, 데이터를 초고속으로 주고받는 메모리인 HBM4가 필수적으로 결합되어야 합니다.

2. 삼성·SK가 대박 날 수밖에 없는 결정적 이유 3

① HBM4부터 시작되는 '커스텀(맞춤형) 시대'

기존 HBM3E까지는 메모리 반도체 회사(삼성·SK)가 알아서 만들어 팔면 엔비디아가 가져다 쓰는 구조였습니다. 하지만 루빈에 들어가는 HBM4부터는 뼈대 역할을 하는 '베이스 다이(Base Die)'를 메모리 공정이 아닌 TSMC 같은 파운드리의 첨단 시스템 반도체 공정으로 제작해야 합니다.

즉, 엔비디아 입맛에 딱 맞춘 '주문형 독점 제품'이 되기 때문에 설계 능력과 미세 공정 대응 능력을 모두 갖춘 삼성전자와 SK하이닉스의 가치가 하늘을 찌르게 됩니다.

② 진입 장벽의 극대화 (마이크론의 추격 차단)

미국의 마이크론 등이 뒤를 바짝 쫓고 있지만, HBM4의 복잡한 패키징 기술과 막대한 양산 인프라를 감당하기에는 한국 기업들과의 격차가 큽니다. 실제로 엔비디아는 공급망 안정화를 위해 삼성과 SK하이닉스 중심의 멀티 벤더 체제를 확고히 하고 있습니다.

③ 기술 경쟁의 가속화와 단가 상승

HBM4 모듈은 기존 제품보다 단가가 훨씬 높게 형성될 예정입니다.
삼성전자: 업계 최초로 HBM4 양산 출하에 성공한 데 이어, 벌써 그다음 버전인 HBM4E(최대 16Gbps 속도) 샘플까지 세계 최초로 고객사에 공급하며 기술 리더십을 증명했습니다.

SK하이닉스: 엔비디아와의 견고한 동맹을 바탕으로 압도적인 수율(합격품 비율)과 양산 안정성을 자랑하며 시장 공급량의 절대다수를 점하고 있습니다.

비유하자면?
엔비디아가 시속 500km로 달리는 슈퍼카(루빈)를 만들었는데, 이 차에 맞는 특수 초고속 타이어(HBM4)를 대량으로, 완벽하게 만들 수 있는 공장은 전 세계에 삼성과 SK밖에 없는 상황입니다. 슈퍼카가 많이 팔릴수록 타이어 공장이 상상 이상의 대박을 치는 구조입니다.

#엔비디아 가 작정하고 공개한 괴물 #AI 칩 ' #루빈 '의 실체! ₩삼성 #SK 가 대박 날 수밖에 없는 결정적 이유 #TSMC

제네시스의 최상위 대형 전기 SUV인 GV90(네오룬 콘셉트 기반)

tens119 (tens.kr) — Mon, 1 Jun 2026 06:32:15 +0900

제네시스의 최상위 대형 전기 SUV인 GV90(네오룬 콘셉트 기반)

제네시스의 플래그십 대형 전기 SUV GV90은 브랜드의 최첨단 기술과 한국적 미학을 담은 핵심 모델입니다. 뉴욕 오토쇼와 부산모빌리티쇼에서 공개되어 큰 찬사를 받았던 '네오룬(NEOLUN) 콘셉트’의 혁신적인 디자인과 설계를 그대로 이어받아 양산화가 진행 중입니다.

플랫폼 변경: 기존 E-GMP를 넘어 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼인 eM 플랫폼을 최초로 탑재할 예정입니다.
혁신적 디자인: 가운데 기둥이 없이 앞뒤 문이 마주 보고 열리는 **'B필러리스 코치 도어'**와 제네시스 특유의 두 줄 램프가 측면까지 길게 이어지는 디자인이 핵심입니다.
압도적 스펙: 110kWh 이상의 대용량 배터리를 탑재해 최대 600km 이상의 주행거리를 목표로 하며, 최대 24인치에 달하는 거대한 휠이 장착됩니다.

주요 특징

1. 문이 양옆으로 활짝, '코치 도어'와 공간의 혁신

네오룬 콘셉트에서 가장 주목받았던 부분은 앞문과 뒷문 사이의 기둥(B필러)을 없애고, 문이 롤스로이스처럼 서로 마주 보며 열리는 구조입니다. 기둥이 없기 때문에 문을 열었을 때 거실에 들어서는 듯한 압도적인 개방감을 줍니다. 양산형 상위 트림에도 이 구조가 반영될 것으로 알려져 기대를 모으고 있습니다.

2. 한 단계 진화한 뼈대, 'eM 플랫폼'

자동차에서 플랫폼은 사람의 뼈대와 같습니다. GV90은 아이오닉 5나 EV6에 쓰인 기존 E-GMP 대신, 차세대 플랫폼인 eM을 기반으로 만듭니다. 이 덕분에 배터리 효율이 크게 좋아져 차체가 거대함에도 불구하고 주행거리가 기존 전기차들보다 대폭 늘어납니다. 실내 공간을 넓게 쓰는 능력도 훨씬 뛰어납니다.

3. 온돌에서 영감을 얻은 복사열 난방과 회전 시트

실내는 한국의 '정(情)'과 '온돌' 문화에서 영감을 받았습니다. 단순히 에어컨 바람으로만 온도를 조절하는 게 아니라, 차량 바닥과 문 안쪽 벽면에서 따뜻한 열이 올라오는 복사열 난방 시스템이 적용됩니다. 정차 중에는 1열 좌석을 180도 돌려 2열 승객과 마주 보며 대화할 수 있는 라운지 공간으로 변신합니다.
생산 및 출시 정보: GV90은 현대차가 울산에 새로 지은 전기차 전용 신공장에서 생산되는 첫 번째 제네시스 모델이 될 예정입니다. 대한민국 자동차 역사상 가장 고급스럽고 거대한 프리미엄 SUV의 기준을 바꿀 모델로 평가받고 있습니다.

"지갑 두고 다니세요" 애플페이, 마침내 국내 교통카드 연행 개시

tens119 (tens.kr) — Thu, 28 May 2026 07:11:38 +0900

애플페이교통카드출시

아이폰 사용자분들이 정말 오랫동안 기다려온 소식이네요! 애플페이의 국내 교통카드(티머니) 서비스의 핵심 내용과 초보자도 ...

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아이폰 사용자분들이 정말 오랫동안 기다려온 소식이네요! 애플페이의 국내 교통카드(티머니) 서비스의 핵심 내용과 초보자도 바로 쓸 수 있는 실전 팁을 알기 쉽게 정리해 드립니다.
3줄 요약
지갑 없는 외출 가능: 2025년 7월 22일부터 아이폰·애플워치를 교통카드 리더기에 대기만 하면 버스, 지하철을 탈 수 있습니다.
화면 켤 필요 없음: '익스프레스 모드' 덕분에 Face ID 인증이나 화면을 켜지 않고 폰만 툭 갖다 대면 결제됩니다.
선불형 우선 지원: 현재는 현대카드 등을 통한 선불 충전 방식 및 K-패스 등록을 지원합니다.
초보자를 위한 애플페이 교통카드 가이드
1. 어떻게 등록하나요?
방법 A (지갑 앱): 아이폰의 '지갑' 앱 실행 ➔ 오른쪽 위 [+] 버튼 클릭 ➔ '교통카드' 선택 ➔ **'티머니'**를 선택해 추가합니다.
방법 B (티머니 앱): 현대카드가 없거나 신규 발급을 원할 경우, 앱스토어에서 '모바일티머니' 앱을 다운로드해 가이드를 따르면 충전식 카드를 바로 만들 수 있습니다.
2. 화면이 꺼져 있어도 찍히나요?
네, 가능합니다! 애플의 '익스프레스 교통카드' 기능이 기본 적용되어, 화면을 깨우거나 잠금을 해제(Face ID/Touch ID)할 필요가 전혀 없습니다. 그냥 편하게 리더기에 가져다 대시면 됩니다.
3. 배터리가 꺼지면 어떡하죠?
아이폰 XR 이상 모델부터는 배터리가 방전되어 폰이 꺼지더라도, 내부 전력 절약 모드 덕분에 최대 5시간 동안은 교통카드 태그가 가능합니다. 지하철 안에서 갑자기 폰이 꺼져도 갇힐 걱정은 접어두셔도 됩니다.

초기 비용이 반값?" 아이오닉5 배터리 '구독 서비스' 10월 본격 시동

tens119 (tens.kr) — Wed, 27 May 2026 07:10:19 +0900

초기 비용이 반값?" 아이오닉5 배터리 '구독 서비스' 10월 본격 시동

전기차 가격의 약 40%를 차지하는 배터리를 빼고 '차체만' 사서 초기 비용을 확 낮추는 ‘배터리 구독 서비스’가 10월부터 본격적인 시범 운영(실증사업)에 들어갑니다.
기존 법도로는 차체와 배터리의 주인을 따로 등록할 수 없었지만, 정부가 규제 샌드박스(실증특례)를 통해 이를 허용하면서 가능해진 변화입니다.
초보자도 알기 쉽게 핵심 내용과 장단점을 표로 요약

초기 비용이 반값?" 아이오닉5 배터리 '구독 서비스' 10월 본격 시동

초기 비용이 반값?" 아이오닉5 배터리 '구독 서비스' 10월 본격 시동전기차 가격의 약 40%를 차지하는 배터리를 빼고 '차체만' 사서 초기 비용을 확 낮추는 ‘배터리 구독 서비스’가 10월부터 본격

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1. '반값 전기차'가 가능한 이유 (예시: 아이오닉 5)

정부·지자체 보조금과 배터리 구독제를 동시에 적용하면, 4천만 원대 전기차를 1천만 원대 후반~2천만 원대 초반에 손에 쥐게 됩니다.

구분 일반 구매 가격 배터리 구독제 적용 시
차량 가격 (아이오닉 5 스탠다드) 4,740만 원 4,740만 원
배터리 가격 (제외) - - 2,000만 원 (구독 처리)
정부 + 지자체 보조금 (예시) - 800만 원 - 800만 원
최종 초기 구매가 3,940만 원 1,940만 원

요약하자면: 차를 살 때 배터리 값(약 2,000만 원)을 지불하지 않는 대신, 매달 리스사에 휴대폰 요금처럼 월 구독료를 내고 배터리를 빌려 쓰는 방식입니다.

2. 소비자가 얻는 득과 실

장점 (초기 비용 절감 & 관리 해방)
목돈 부담 감소: 차량 구매 진입장벽이 일반 내연기관 차보다 낮아집니다.
배터리 노후화 걱정 끝: 몇 년 뒤 배터리 성능이 떨어지거나 고장 나면 리스사에서 새 배터리로 교체해 주므로 중고차 감가나 교체 비용 부담이 없습니다.

단점 (장기적 지출 부담)
매달 고정 지출 발생: 아직 정확한 월 구독료는 책정되지 않았지만, 차를 오래 탈수록 배터리 렌탈비 총액이 누적되어 장기적으로는 '조삼모사'가 될 수 있다는 지적도 있습니다.

3. 앞으로의 일정

2026년 10월부터: 현대차와 현대캐피탈이 협력하여 전기차 2,000대를 대상으로 2년간 먼저 실증 사업을 진행합니다.
향후 계획: 시범 운영 기간 동안 소비자 반응과 안전성을 검증한 뒤, 법령을 정비해 전면 제도화될 예정입니다.
리스사가 다 쓴 배터리를 회수해 에너지저장장치(ESS) 등으로 재활용하는 '자원 순환 구조'까지 완성되면, 배터리 잔존가치만큼 월 구독료가 더 저렴해질 가능성도 열려 있습니다.